据外媒消息，俄罗斯主要的装甲车辆制造商乌拉尔车辆厂在实现连续5年盈利后，2015年却出现亏损，主要原因包括西方贸易制裁、车辆交易停滞等。为此，2016年该厂将请求更多的国家贷款担保，以使公司能够保留其债权人，并为其债务进行再融资。
乌拉尔车辆厂是当今世界上研制和生产军用、民用机械产品的最大工业企业之一，也是俄罗斯武装力量坦克装甲车辆的主要供货企业，是俄罗斯最大的工业联合体之一。该厂具有雄厚的技术基础、人力资源和先进的生产设备，能够完成从生产铸造和冲压部件到组装和全面试验的所有生产过程。乌拉尔车辆厂以先进的设计、高水平的生产能力、组装技术和试验基地以及有效的管理而著称。它生产的坦克一直受到全世界的极大关注。20世纪40年代，T-34被证明为第二次世界大战中最好的坦克；50— 60年代，投入批量生产的T-54/55坦克举世闻名；70年代开始生产的T-72坦克一直声明显赫；90年代又推出T-90及其出口型T-90S坦克，充分体现了近几十年来俄罗斯坦克装甲车辆独创的结构设计风格。
尽管乌拉尔车辆厂研发的T-14新型主战坦克和T-15重型步兵战车已经确认成为俄罗斯陆军的下一代主力装备，但乌拉尔车辆厂实现连续5年盈利后，在2015年出现亏损，主要原因包括：利率高、卢布疲软、西方贸易制裁、车辆交易停滞等。乌拉尔车辆厂的收入中，军品贸易额可占到80%。
由于受到西方制裁，卢布贬值以及国际能源价格下跌等多重因素的影响，俄罗斯经济今年以及将衰退5%左右，俄罗斯国防部宣布的2016年军事预算也有所下降，虽然在军事支出中主要的军事采购部分下降幅度有限，但俄罗斯国防部将大部分资金投入到了更加成熟有效地现代化歼击机与海军装备方面，陆军的军事订货不足，导致来自军方的订单明显减少，无法形成规模效应。
同时，对外出口方面，新型的T-14主战坦克与T-15步兵战车还没有最终设计定型，依然处于最后的完善阶段，难以吸引外国客户的订单，西方国家的制裁，更是加重了俄罗斯将这种先进但是却极为昂贵的装甲设备对外出口的困难，有钱的外国客户明显不愿意为了这些尚未发展成熟的地面武器系统而破坏与西方的关系。
在传统的装甲设备出口方面，比如俄罗斯的主力出口产品，改进型的T-72主战坦克与T-90主站坦克，不仅在过去的地区冲突中由于损失巨大，而破坏了俄制装备以往简单可靠易操作的名声，其设计理念也与目前流行的“网络中心战”差距甚远，不仅在性能上无法与西方产品对抗，在对外出口上还要面临中国与乌克兰等国同等级产品的激烈竞争。至于目前最为流行的轮式装甲车辆上面，虽然俄罗斯有着悠久的开发轮式装甲输送车的历史，但是以今天的目光来看，明显落后了已经，单单其发动机后置的布局方式就让人几乎无法接受，在激烈的战场环境之下，从侧门或者车顶下车投入作战几乎等于送死，更不用说俄制武器一贯恶劣的人机工程了。
目前的俄罗斯军事工业是为数不多的几个能够出口创汇的工业部门了，但是相比数额巨大的能源原材料出口，几乎没有什么可比性，在地面武器方面，Ｔ－１４与Ｔ－１５出现之前，俄罗斯几乎一直是在吃苏联时代的老本，不断地改进改进再改进。但是由于俄罗斯紧张的经济状况的与军费支出，俄罗斯军方不得不将有限的资金用于更加紧迫与有效的海空军与战略核力量方面，陆军装备长期得不到足够的重视，相比不断出口的航空工业与得到军方充分支持的战略核力量，俄罗斯的地面武器工业级得不到据房足够的订货也无法大规模对外出口，仅有的印度等大宗客户也在逐渐流失，事实上，俄罗斯的地面武器工业由于得不到充足的资金，几乎没有力量发展新型武器装备，更为重要的是，据笔者观察，俄罗斯的地面装甲设备发展一直在延续苏联时代的套路，更强的火力，更厚的装甲，更高的机动性，即便是最新的Ｔ－１４也是如此，似乎对目前最先进的“网络一体化”缺乏充分的理解与消化，没有像西方与中国那样将老装备给予信息化改造，在网络战中重新焕发新的生命力。笔者评论，相比于资金上的缺乏，思想上的落伍才是更为至关重要的。
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