【科罗廖夫谈军事栏目第33期】
由于航空工业起步较晚，亚洲国家的战斗机发展一直落后于欧美国家。尽管中国航空工业在近二十年时间里，各种战机型号研制和生产突飞猛进，先后跨越了大型预警机、第四代战斗机、大推力航空发动机等多个高端技术门槛，从而一举迈入飞机设计领域的自由王国，但这只是特例，旁边任何国家都无法复制。
2015年1月17日，印度首架国产先进战斗机——“光辉”轻型歼击机正式交付空军。 “光辉”LCA战斗机由印度斯坦航空有限公司和国防部下属国防研究与发展组织研制，由于糟糕的项目管理水平、技术障碍和印度空军的眼高手低，该机从1983年开始至今长达32年的研制周期，创造了世界纪录。项目研制费用先后共支出了1400多亿卢比，大约折合22亿美元。
印度空军计划在未来7年内采购110架LCA战斗机，以便在2022年之前淘汰已经超期服役、老态龙钟的米格-21战斗机。这样在2022年，印度空军”将“拥有240架苏-30MKI，32架法国产阵风，110架光辉LCA，足以对中国形成一定威慑，对巴基斯坦形成压倒优势。
下面我们按照时间轴线和中国歼-10的对比，说说光辉战斗机的苦难历程。
由于全面靠拢苏军，印度空军从六十年代起开始换装苏式战斗机，至1980年代初期大量装备苏制米格-21/23/25，苏-7/22等机型，数量近千架。1981年巴基斯坦与美国签署购买40架F-16A/B BLOCK15 战斗机采购合同，订购28架单座F-16A型和12架双座F-16B型战斗机。这种当时世界上最先进的轻型战机服役令巴基斯坦的宿敌——印度感受到巨大威胁。此时印度空军主力战斗机米格-21和米格-23都比F-16整整落后一代，这是印度空军完全不能接受的。
于是，印度空军开始寻求一种轻型战斗机：能接替米格21，并可以抗衡巴基斯坦空军的F-16，项目被命名为“光辉”战斗机LCA（轻型作战飞机的缩写）。LCA是一个雄心勃勃的计划，该机可用于防空拦截、夺取空优、对地攻击、侦察及反舰等作战任务，几乎包打天下。整套研制计划不仅包括全新的战斗机，还包括全新的发动机、综合航电和精确武器系统，样样都从零开始，目标都是世界最高水平。
由于研制起点很高，光辉LCA差点成为亚洲最好的第三代战斗机。然而。。。。
（此处配乐：二胡独奏《江河水》）
1983年，印度的LCA战斗机正式立项。参与整个工程的国内外企业超过了50家，由于印度从1945年独立以来，只在1960年代自行研制过HF24“风神”战斗机，其航空技术基础比较薄弱，所以LCA的主要分项均有外国合作方辅导，包括法国达索公司帮助设计气动布局（所以LCA外形受幻影2000影响很大），美国洛克希德公司提供4余度数字式电传操纵系统（LCA的电传操作系统是在美国F-16 ISAT 试验机上完成试飞的），通用电气公司提供 F-404 涡扇发动机。按照设计，大部分成品零件都需要从外国进口，堪称“万国产品”。
1984年，中国的歼-10战机正式立项，比印度LCA晚了整整一年。那时候中国航空工业同意面临投入不足、基础薄弱、需要对外学习的窘境，歼-10的早期外形明显模仿美国F-16和以色列狮式战斗机。
1990年，LCA完成初始技术设计，1995年首架技术验证机出厂，原定于1996年首飞，但由于电传操纵系统故障，试飞被推迟到1998年，后因印度进行核试验，西方国家进行禁运，造成整个研制计划趴窝，到2001年，随着美国解除对印度制裁，研制工作得以恢复。2001年完成首飞，2002年第二架验证机TD-2也完成首飞，但这只是技术验证机，用来验证LCA的基本飞行性能，不具备任何作战能力。随后印度制造了5架原型机（编号PV-1至PV-5），首架原型机在2003年首飞。尽管在试飞中暴露出推力不足等缺点，心急的印度空军仍决定将LCA投入小批量生产，首架低速生产型LSP-1在2007年出厂，此后用7年时间低速生产了7架。至2014年，LCA一共制造了2架技术演示机，5架原型机和7架有限生产型。共计14架。而这时中国空军已经装备了200架以上的歼-10战机。
2003年8月25日，中国和巴基斯坦联合研制的枭龙战斗机原型机首飞。这相当于印度和中国/巴基斯坦的在同一年进行了先进战斗机的原型机首飞，站在同一个起跑线上。2007年成飞开始向巴基斯坦空军交付枭龙I战机，2008年巴基斯坦的枭龙生产线开始下线，至2015年初，巴基斯坦已经装备三个中队的五十余架枭龙战斗机，并且形成对空中距作战和对海导弹突击的完整作战能力。预计今年年末将枭龙II装备第四个作战中队。
1998年，中国歼-10战机实现首飞。经过5年试飞，2003年生产型歼-10A交付空军服役，至2013年生产了200架以上，装备10个飞行团。成为中国空军在新世纪初的主力作战飞机。
2008年，歼-10A的深化改进型歼-10B首飞，2013年开始向空军交付生产型。至2015年大约生产了50架。现在正在以每年20架以上的速度向空军交付。预计到2020年，中国空军将拥有350架歼-10战机。由于空军在近十五年加大了训练力度和作战准备，战斗机飞行员年平均飞行时间250小时以上，达到或超过西方北约国家水平，空军的重点建设部队飞行时间更多，按照飞行员比例1:1.5计算，早期交付的歼-10战机至2020年的飞行小时都将超过7000小时，面临机体到寿问题。这时，国产第四代歼击机歼-20将投入生产，接替一部分退役的歼-10战机。
中国航空工业和中国空军用36年时间，以薄弱的基础，认真的态度，完美的效率，完成了从第三代战机的摸索到第四代战机的跨越，进入战斗机研发的自由王国，成为世界最强航空大国，这在世界航空史上也是一次伟大的无法复制的成就。
反观印度的LCA，顾及到本国技术水平，在设计之处把这架战机定义为三代机中最轻最小，这本是现实选择。但见异思迁三心二意的印度空军一再提升作战要求，印度斯坦航空公司只能不断修改设计和增加设备，使得LCA从首飞那天起就被超重问题困扰，连环引发了发动机推力不足、速度和机动性能下降、载弹量过小、航程过短等恶果，并长期无法解决。他们还要在黑暗中摸索更长的时间。。。。
（此处配乐：二胡独奏《江河水》）
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本应是亚洲最强大三代机：比中国歼10早一年的印度LCA战斗机
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