自中苏（俄）第二次军事技术合作以来，大批苏俄先进武器装备进入中国军队服役，几乎一下子将中国军队的技术水准一下子拉升了几乎30年，仅仅就中俄空军技术合作而言，重型的苏-27与苏-30系列，极大的提高了中国空军的战斗力，不再落后于周边国家空军的技术水准，但是可以观察到，中国在引进俄制武器的时候，引进产品与技术大多是一些防御性装备，对于一些进攻性武器装备，中国军方并没有显示出特别的兴趣，而是立足于自力更生。
随着近年来中国经济的不断发展，军费投入的增加，中国空军的技术装备也在不但的提升技术含量，大批新型装备陆续服役，中国空中力量的发展策略正由过去的“国土防空”向“攻防兼备”过渡，而不是向美国空军那样试图建立自己的空中霸权，单从这一点上看，就可以看出中国奉行的是“和平崛起”策略，主张以合作替代对抗，在互相理解的基础上实现共赢，在笔者看来，这是中国政府高层的智慧，更是显示出中国维护地区安全与世界和平的最大诚意。
在空军技术装备上，一直有国内与俄罗斯媒体舆论声称中国即将引进图-22M3“逆火”中程超音速轰炸机或者其生产线，以便加强中国空军的战略进攻力量，然而，若干年过去了，一直楼梯响，不见人下来，事实上，就目前中国空军的发展思路来看，对于“逆火”这样的上世纪70年代的技术产品毫无兴趣，在今天的空中环境中，“逆火”的总体性能未必比中国空军最新型号的轰-6K更加强大，尤其是在航电设备与远程打击武器方面。
近日，有报道指出中国或许正在试图仿制俄罗斯最为先进的战斗轰炸机苏-34，就笔者看来，这个报道很可能又是俄罗斯媒体故意抛出吸引眼球，试图增加俄罗斯军机出口几率的把戏，作为一款在苏-27系列战斗机上的改进型战斗轰炸机，苏-34事实上并没有俄罗斯人宣扬的那么强大，不仅仅在技术上，更加体现在对现代空中战争的理念上。
作为一款战斗轰炸机，苏-34最大的改进是设计了独特的并列座舱，符合传统的苏俄战斗轰炸机的设计范畴，此外，由于其定位为战斗轰炸机，重点加强了机体结构机身装甲，安装了更为先进的对地打击航空电子设备，凭借其先进的无缘相控阵雷达，获得更加出色的对地测绘能力，以实现低空超音速突防。
冷战时代，苏联空军的装备体系划分明确，战斗机专门负责夺取制空权，所谓的战斗轰炸机其实更加应该称之为战术攻击机，苏联空军很明显对战机的多用途能力没什么兴趣，在战斗中，战术攻击机都需要战斗机的护航，在六七十年代还可以凭借低空超音速突防穿越敌方的防空系统，但在今天这个遍布雷达监视网，尤其是空中预警机大量装备的时代，低空高速突防几乎已经不可能了，尤其是面对具有完整防空预警系统的国家。苏-34在设计中，为了完成攻击任务的设计指标，做了大量的结构补强，增加机体强度与装甲，造成重量大幅增加，航程与滞空时间大幅缩短，在强化对地打击能力的同时，反而削弱了人自身的空中防御能力，本来是想打造一款能够压制美国F-15E“攻击鹰”的多用途战斗机，结果却还是回到了专用攻击机的老路上。
中国空军目前的主力攻击机除了进口的俄制苏-30MKK之外，就是歼轰-7“飞豹”战斗轰炸机，还有就是正在发展中的歼-16多用途战斗轰炸机，相比较起来，作为主力的“飞豹”在综合性能上明显比不过新锐的苏-34，但是在性能上却足够完成中国空军赋予其的主要任务，尤其是“飞豹”作为一款全国产化的战斗轰炸机，不仅可以实现自主生产，在后续的升级改进上也有着极大的优势。笔者认为，现代攻击机在后续改进中，着力点已经不再是改善气动布局与提高挂载能力了，更加重要的是升级战机的航电设备与挂载不同用途精确制导弹药的能力，增加任务灵活性，就这一点上看，依托中国远强于俄罗斯的电子工业基础与不同出现的新型制导弹药，从长远上看，“飞豹”的综合战斗力未必弱于苏-34，何况还有更加先进的歼-16？
此外，鉴于苏-34与“飞豹”，歼-16在功能上的巨大重复性，中国空军应该不会采购这样一款价格昂贵的重复机型，够用就好，不论是冷战时代美苏多个机型的失败发展经历还是中国在文革期间的多项上马复又落马的航空项目，都证明了重复建设对航空产业科研的巨大浪费，找准未来发展方向，深入发掘现有装备潜力，才能够达到最佳的费效比。
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