运20大型运输机新曝788号，运-20是中国自主研发的新一代喷气式重型军用运输机，由中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院设计、西安飞机工业集团为主制造，在2013年1月首飞成功后，仅在2014年8月对783号第三架灰色涂装原型机进行了试飞，但是按中国宣布的研制进度运-20将从2017年1月开始服役，担负战略运输、预警机、加油机、战略投送和出口等重大任务。那么，担负如此之多任务的运-20总共需要多少架呢？答案非常简单――400架。
220吨的最大起飞重量非常适合战略运输。运-20运输机最终机型将安装4台WS-20发动机，总推力640千牛左右，最大起飞重量220吨，可将坦克、装甲车、步战车、武装直升机等重型装备快速部署到前沿作战地域，与运-8、运-7等早期服役的装备形成合理搭配、相互支持、体系空运的良好局面，进一步完善中国战略空运的体系构架。也就是说，运-20能够助力中国战略空军的建设运用，使中国空军的远程机动能力和战略投送能力得到大幅提升。
加装传感器可成预警、侦察机。运-20还是预警机和大型电子侦察机的改装平台。目前，中国空军最先进的空警-2000预警机仍以俄罗斯老旧的伊尔-76型飞机作为平台，运-20的研发成功，为中国预警机提供了更为可靠的平台。运-20安装南京14所开发的三面电子扫描相控阵列（ESA）之后，通过雷达罩内的三个ESA天线模块被放置成三角形来提供360度的覆盖，加上超短波电台、短波电台和K波段卫星通讯站、内部通讯系统等机载通讯和数据传输系统，中国未来的大型预警机就能够实现100%国产化，再不受制于北方强邻俄罗斯。此外，运-20还可作为反潜巡逻机和电子侦察机的平台，进一步拓展中国海空力量的巡航范围。
改装成加油机解决轰油-6顽疾。目前，中国空军的“轰油-6”空中加油机是以轰-6轰炸机为基础改装而来，但是“轰油-6”的燃油携带量和滞空时间与美俄等国的大型空中加油机相比仍有差距，这些技术缺陷对于加油机而言无疑都是“顽疾”，因此迫切需要可靠的机型作为替代或补充。运-20可在机内设置大型燃油储存仓，并加装软管加油系统研制成运油-20，使空军具备更可靠的大型空中加油能力。
抢险救灾、部队集结和战役投送需求明显。中国空军面临的战役力量投送需求也非常明显，比如战役军团集结、战场空中机动和救援减灾等非战争军事行动等等，都对运-20提出了巨大的需求。如果解放军需要在主要战役方向上投放一个坦克机步旅，两个空降战车团，外加1500人的空降兵及他们使用的突击车、指挥车、武装直升机等，就至少需要250架次。
综上所述，中国军方对运-20的实际需求，最起码的数量是300架以上。中国人民解放军国防大学前年的一份报报告则认为，中国人民解放军总计需要400架运-20运输机满足未来的作战需求。如此庞大的战略运输规模，足够两个飞机制造厂开足马力生产12年，但是这些目标对于“集中力量办大事”的社会主义军工体系来说根本不是问题。进而，一旦中国开始对外推销新型运-20运输机，将会在国际市场上与俄罗斯的伊尔-76和美国的C-17展开直接竞争，委内瑞拉和数个非洲国家都可能会成为运-20的潜在买家，届时运-20就成为花开全球的真正的“明星”武器装备。
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