巴基斯坦，中国的友好邻国，被许多人称为“巴铁”，可见中巴关系之好。2015年，中巴之间，最大的事件也许就是有关瓜达尔港的协议。
巴基斯坦将瓜达尔港的运营权移交中国公司，那中方企业管理瓜达尔国际机场、瓜达尔自由区和瓜达尔海运服务3家公司，同时全权打理瓜达尔港业务。瓜达尔港自贸区2281亩土地的使用权，交给中国海外港口控股有限公司，租期为43年。
瓜达尔港位于具有重要战略意义的波斯湾的咽喉附近，紧扼从非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往东亚、太平洋地区数条海上重要航线的咽喉。
巴基斯坦早已认识其巨大的战略价值，特别是其替代卡拉奇港的作用，卡拉奇港距离印度边境太近，一旦发生紧急状况时，太容易被印度海军封锁。所以1964年时，即提出在瓜达尔建设港口的计划，一度还构想过，铺设一条经阿富汗连接中亚的石油、天然气输送管道，由瓜德尔港输出的方案。
可惜巴方国力有限，无法承担这一项目，几次对外求援也以失败为结果，直到2000年，那里也依然只是一处名不见经传的小渔村。
直到2002年，随着中国伸出援手，瓜达尔项目才得以展开，2007年3月建成后，由新加坡港务局通过国际招标中标后负责运营，租赁期为40年。不过巴方对于该局的管理一直不满意，认为瓜达尔港投入运营以来并没有达到预期的效果，最终经营权才前给中国企业。
从理论上说，中国获得该港之后，不仅把中巴彻底绑定在一起，也将为巴方的发展创造条件，更可以打造一条大通道，将辐射南亚、中东、非洲。比如：中东的石油可以直接由该港经陆路直接输往中国，而不必再经过马六甲。
印度媒体更忧虑地认为，这影响了印度将印度洋视为自家院子的事实，原本巴基斯坦海军没有什么抵抗能力，只是一支防御性的海上力量，如今中国海军可能借机进驻印度洋，印度洋可能不再只是印度的洋了！
可惜这只是理论上的说法，实际情况与之相去甚远，可以说，麻烦问题一个接一个！
中国获得的只是港口的经营权，而不是租用其为军事基地，自然不能将其转为军事用途，中国海军舰艇除了偶尔停靠休整之外，没有常期驻扎的可能性！
无法驻军，一方面是受协议所限，另一方面也有现实限制。中国在印度洋上的主要活动就是索马里护航，任务区距离瓜达尔港很远，特别是已在吉布提获得基地之后，更没有使用瓜达尔港为基地的必要。
目前瓜达尔港的条件也不行，它只是一个港口，拥有的主要是码头，只能保证停靠补给的需求，并没有必要船坞，以进行舰艇维修工作，事实上做为一个刚刚建成的港口，它依然有许多配套设施需要完善。
如果想把瓜达尔港变成一个物资中转基地也有难点，至少目前相当麻烦，主要是相关的交能成问题，目前陆路之上，仅与公路网相连，这不能适应港口未来发展的需要，还需要铁路与机场。
附近还没有大型机场，瓜达尔港国际机场虽然已经立项，但有关工程尚没有开工，建成之日，更不知何时了！
瓜达尔港口也没有铁路与之连接，计划国的中巴铁路项目属于远水不解近渴了，现在需要尽快兴建一条铁路，以将港口与巴国的铁路网连接起来。
许多人眼中，瓜达尔港口最主要的作用就是能源中转港，问题是所谓的能源是石油与天燃气，最好转运的方法是管道运输，可是没有相关的管道项目，至少目前都只是计划中。
幸运的是，我们的经营权并非一年二年，有足够地时间，把瓜达尔港口建设好，逐步完善配套及相关的服务设施，兴建机场、铁路，也许还有石油管道，反正可做与能做的事情太多了！
当然了，不管怎么说，能够布下瓜达尔港这枚棋子，对于中国而言意义非同一般，再大的麻烦也不算什么，中国人拥有数千年的历史，这点麻烦怎么可能成为拦路虎那？
http://m.tuzhexing.com/zhichang/1332042/