C919正式下线,性能优越将成为特种军用飞机新平台

2023-11-08   来源:公司制度

11月2日,国产大型客机C919首架原型机机在中国商飞公司总装制造中心浦东基地厂房内正式下线。这意味着继波音737和空客A320后,全球70吨级客机市场将再添一名“重量级选手”。作为与运-20大型运输机和蛟龙600大型水上飞机并列的三个国产重点大飞机项目之一,C919在发展阶段就一直被外界所瞩目。该机的研制成功,标志着在运-10大型客机研制成功三十余年后,中国航空工业再次研发出了具有世界领先水平的大型客机。目前C919虽然并未进行试飞,但已经获得了500余架的意向订单,市场收获颇丰。

C919正式下线 性能优越将成为特种军用飞机新平台

图注:下线仪式上的C919客机

但如果对目前60~70吨级的客机市场进行分析,便不难发现C919面临着不小的市场压力。目前在这一级别的客机中,波音737和空客A320两大家族占据了绝大多数市场份额,而巴西航空工业的E190、加拿大庞巴迪的CS300、俄罗斯图波列夫的图-204-300等后起之秀则在奋起直追。此外,日本三菱的MRJ、俄罗斯雅克夫列夫的雅克-242(即伊尔库特MC-21)也在对这块巨大的蛋糕虎视眈眈。在这种情况下,C919自从问世起便面临“前有狼后有虎”的竞争局面。目前C919的绝大多数意向订单大多数来自国内航空公司,除美国通用电气公司下属的一家航空租赁公司因商业因素(C919的发动机为通用与法国赛峰联合研制)外仅有泰国和德国的两家小型航空公司有一共40架海外订货,这甚至不满启动订单的10%。也就是说,C919未来很长一段时间内都将很难打开国际市场。但而如果换个角度来看,却可以发现C919如果作为军用特种用途飞机平台,对于中国空军和海军航空兵而言可以说是相当不错的选择。

目前,中国空军和海军航空兵的主要特种飞机平台包括运-8第三类平台、图-154和轰-6。其中运-8第三类平台技术较新,但原始设计毕竟基于上世纪60年代的前苏联安-12运输机,因采用涡桨动力而航速较慢,而且运输机的底子舱内工作环境也较差。图-154客机在俄罗斯早已停产,目前该机零件仅靠库存,历史上该机安全记录较差也是个不容忽视的因素。轰-6作为中程轰炸机,虽然规格、航程、航速都与70吨级客机接近,然而其工作环境甚至还不如运-8第三类平台,机体结构也不适合改装特种飞机。相比之下,作为中型客机设计的C919在上述机型存在的各种问题上却具有诸多先天优势。相较于运输机和轰炸机,客机在乘坐舒适度方面先天占优,而由于新技术的采用C919在航程、航速、滞空时长等方面又能具有一定领先,作为特种飞机平台实在是非常合适。在此之前,美国以波音737平台为基础的开发的E-737“和平鹰”预警机与P-8“海神”反潜巡逻机早已家喻户晓,而2012年法国在A320的短程型号A319客机基础上研制的A319MPA反潜巡逻机也早已试飞成功。C919在这一方面,同样具有相当大的潜力,其准圆形截面机身与A320的设计十分接近,故完全可以参考A319改造为巡逻机的设计经验,移植并改进高新6号反潜巡逻机的设备和武器系统开发新型反潜巡逻机。

C919正式下线 性能优越将成为特种军用飞机新平台

图注:法国的A319MPA巡逻机采用的是与C919同级的A320短程型作为平台,若参考该机设计,可将“高新6号”巡逻机上成熟的的机载设备和武器系统移植到C919上,从而研制出与P-8和A319MPA性能接近的巡逻机

同理,C919平台改造预警机也不困难。中国在研发空警-2000预警机已经积累了大型喷气式飞机改装预警机方面的设计经验,而空警-500的雷达和机载设备可完全适应与运-8第三类平台规格接近的C919。与现有的空警-500相比,以C919为平台的中型预警机航速更快,因此覆盖空域面积将大于空警-500。此外,电子侦察机、电子战飞机、空中指挥机和通信中继机等机型基本不更改机身气动外形,因此改造难度更小。但从中国空军的操作经验来看,70吨级的轰-6改装空中加油机并不算成功,其载油量使其难以满足油料消耗快、机内载油量大的重型作战飞机,更无法满足大型特种用途飞机的加油需求。C919与轰-6相比虽然在机身容积上具有优势,但作为加油机平台同样偏小,未来中国空军的空中加油机选择运-20大型运输机平台或正在发展中的C929宽体客机平台更为适宜。

C919正式下线 性能优越将成为特种军用飞机新平台

图注:中国空军的空警-500预警机以运-8为平台载机,如果改用C919平台除可以大幅改善乘员工作环境外,最重要的是通过航速的提升将显著扩充预警覆盖空域

目前C919用作军用特种用途飞机平台仍存在一定问题,其中除未来较长一段时间内生产出的客机必须先满足预定客户需求外最严重的问题就是C919仍然不能完全基于国产。包括座舱设备、航电设备、飞控系统、起落架和发动机在内的多项关键设备在内仍需进口的局面,导致C919改装为军用特种用途飞机存在风险,而这些关键子系统的外国供应商也可能以军用化为借口停止供货。中国已经完成过200吨级的运-20的全套子系统,在研制70吨级客机的子系统方面问题不大,作为军用平台完全可以实现全国产化。可以预见,未来C919将成为中国空军和海军航空兵的新“力量增倍器”。

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