即使在汽车比较发达的日本、英国、德国、法国、意大利及韩国等国家，低排量汽车也一直占据50%左右的市场份额。目前在欧洲销售的汽车中，1.0升以下排量的小型车占了35%，年销量达到450到万辆。可见，低成本高质量的微型汽车，在我国仍然具有非常大的市场潜力。2003年奇瑞推出的QQ微型家用轿车出现了供不应求的市场状况便是很好的印证。但是，纵观我国的微型轿车市场，粗制滥造，低成本竞争仍然是主流。工艺粗糙、匹配不良，安全性能差几乎在这些车中都存在，难有一款微型轿车真正满足消费者的诸多方面的需求。尤其是作为汽车最重要的安全性能，目前很多的微型轿车不能让人放心。微型轿车的安全性能不能让我们放心，不仅仅是因为安全配置不够，同时其承受下面撞击的能力较低。或许我们《汽车与安全》得到的全国交通事故的资料多一些的缘故，发现在全国的交通事故中由于车体变形致人死亡的事故同样触目惊心，而车体变形致人死亡的主要车型是一些平头货车和微型轿车。
安全性能是一辆汽车的根本，它维系着车上驾驶员和每位乘员的生命。汽车的主被动安全装备同时也是汽车制造成本较高者之一。为降低汽车制造成本，增强市场竞争力，很多厂家在“安全”上偷工减料。但随着消费者的日益成熟，人们对生命关爱程度的提高，“安全”必将在微型轿车领域受到越来越多地重视。
2003年12月8日上市的上汽通用五菱雪佛兰SPARK力图在微型轿车领域开创新的安全标准。我们现在走进SPARK，看个究竟。
安全至上的设计
雪佛兰SPARK的造型设计出自世界知名的Ital Design设计室，其风格充满动感，酷似多功能车，超过车身47%的最容易受损毁区域，采用超高强度钢板制成，以改善碰撞吸收特性，并在油箱等部位进行特别加固的设计，来增强车身的刚度和强度。新式的底盘前悬架减震系统为麦弗逊式，后悬架减震系统为半独立摆臂杆式。
雪佛兰SPARK通过了NCAP四星测试，符合全球所有的安全标准的SPARK车身前后两端都设计有吸能区、包括强化的车顶和侧门在内，SPARK以新锐的领先科技特别强化提高了整车车身结构强度。
雪佛兰SPARK在安全方面的精心设计，力图彻底改变人们“微车=不安全”的固有概念，树立微车一样可以提供安全保障的新理念。
为保障安全，雪佛兰SPARK不仅充分利用计算机模拟撞击试验，而且不定期经历了160次碰撞试验，以及55辆实车参与的碰撞测试。特别值得一提的是，在每次撞击试验时，雪佛兰SPARK都特别注意如何利用钢板来保护最容易受损毁部位，并在按照欧洲的新规定进行40%倾斜度撞击试验时取得了优秀成绩。同时雪佛兰SPARK曾经在不同国家经受一系列严格的行驶试验，以证实其卓越的安全性能。
众多配置，确保安全
雪佛兰SPARK的制动系统采用前轮通风盘式和后轮鼓式系统并配以无石棉制动衬片，ABS系统为选择配置，确保制动安全。安全气囊，预紧式安全带，前后两端防撞钢梁，四门防撞杆，后侧防撞钢板，高位制动灯等的配置十分齐全。
由于我国有关汽车的安全法规不甚健全，世界上许多汽车公司在进入中国后，安全配备有所降低，车身在生产时采用的材质和工序也多少有些折扣，我们热切期盼雪佛兰SPARK上市后能够有更佳的表现，真正在微型轿车领域开创新的安全标准。
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